Cardul Biciclistului: semn de maturizare a comunitatii sau pretext pentru promovarea ciclismului urban?

Probabil ati aflat deja pana acum despre Cardul Biciclistului, lansat de baietii de la Hai cu Bicla. Este vorba despre un program de discount-uri la cateva produse si servicii bike related, discount-uri acordate pe baza numarului de kilometri parcursi in luna precedenta, cu bicicleta.

Cum functioneaza:Pasul 1: iti instalezi aplicatia STRAVA pe telefonul mobil, cu ajutorul careia poti afla exact cati kilometri parcurgi pe bicicleta in fiecare zi. Pasul 2: intri in Clubul HaicuBicla de pe Strava si iti urmaresti evolutia saptamanala in Clasamentul HaicuBicla Pasul 3: Kilometrii numarati de Strava se transforma in beneficii pentru cei care achizitioneaza Cardul Biciclistului

Din punctul meu de vedere, orice initiativa care incurajeaza mersul pe bicicleta is a friend of mine. Asa ca, inainte sa intram in detalii, ar fi bine sa retinem acest principiu de baza.

Ce imi place la acest nou produs este faptul ca incurajeaza mersul pe bicicleta constant. Nu vorbim despre reclamele de acum 2 – 3 ani, cand bicicleta devenise un fel de panaceu pentru lipsa de inspiratie a publicitarilor (daca nu ai o idee buna pentru un spot, pune o bicicleta in el si o sa iasa bine), nici despre diferitele business-uri care incearca sa atraga clienti oferind discount-uri pentru biciclisti (cel mai recent, cabinetul stomatologic Green Dental care ofera discount-uri pentru cei ce ajung la dentist cu bicicleta).

Vorbim despre un program de lunga durata care trebuie intretinut: ca sa iti pastrezi discount-ul in fiecare luna, trebuie sa mergi cu bicicleta. Daca nu mergi, il pierzi.

Cardul Biciclistului costa 36 de lei pe an si vine preincarcat cu un discount de 10% la magazinele partenere. Luna urmatoare dupa achizitie, cele 10 procente de discount vor fi pastrate doar daca biciclistului pedaleaza 100 de km pe luna, in fiecare luna. Daca acesta nu reuseste sa ajunga la 100 km intr-o luna, cardul sau va ramane cu un discount de 9%. Si tot asa,  pana la 3%, unde se opreste.

Cu alte cuvinte, daca am de ales intre a merge cu bicicleta sau cu masina intr-o zi, am un motiv in plus sa aleg bicicleta. Sau am un motiv in plus sa merg la Summerwell cu bicicleta. Sau sa accept invitatia prietenilor sa merg la Mogosoaia in weekend. Etc etc.

Pe de alta parte, un card cu o reducere de maxim 10% in cateva magazine de care nu stiu daca o sa am nevoie in viitor e foarte putin pentru a ma motiva sa cumpar cardul si apoi sa il alimentez prin pedalare – mai ales daca as fi o persoana care, in mod normal, nu pedaleaza mai mult de 100 km/ luna. Pe de alta parte, sunt, probabil, extrem de subiectiva cand spun asta, in principal pentru ca, pentru mine, mersul pe bicicleta e o optiune naturala, utila si placuta in acelasi timp, care nu mai are nevoie de motivatii artificiale, externe.

Un loc cat mai onorabil in clasamentul propriu-zis Hai cu Bicla – care a ajuns la 400 de membri – mi se pare mai atractiv, din punctul de vedere al recordului personal si al recunoasterii celorlalti – decat adunarea unor puncte de discount pe care nu sunt foarte sigura ca le voi folosi vreodata.

Poate ca o lista extinsa de magazine partenere ar fi mai atractiva. Poate posibilitatea de a trece de 10% discount ar indemna, iarasi, oamenii sa pedaleze mai mult.

Nu e o critica, e o analiza. Suntem constienti de faptul ca proiectul este la inceput, ca se poate imbunatati – mai ales daca primeste feedback pozitiv sau constructiv de la noi, comunitatea. 

Dar, bineinteles, asa cum spune si Tudor Pop de la Hai cu Bicla, daca ideea asta ii inspira pe cei din jur, ii indeamna sa scoata bicicleta de la naftalina, scopul a fost atins. 

Tudor ne spune ca, dupa parerea lui, pe termen lung, un card de genul acesta ne poate ajuta sa fim vazuti mai bine, sa fim luati in seama mai mult, de cei care iau decizii la nivel inalt, decizii care privesc viitorul acestui oras, implicit pe noi, cei care facem parte din viata acestui oras.  

Si, daca ne gandim in perspectiva, ajungem la primul gand al acestui articol: orice initiativa care implica mersul cu bicicleta va contribui intr-un fel sau altul la cresterea comunitatii si a puterii ei. 

Tudor: Sigur, nu vrem sa instauram tirania bicicletelor, vrem doar sa contribuim la normalizarea unui fenomen pe care multi il privesc in toate felurile, mai putin asa cum este el. […]  Nu e vorba doar de biciclete, ci de o anumita mentalitate care trebuie schimbata. La asta ne asteptam pe termen lung. La asta ne-am propus sa lucram.

Asa ca, deocamdata, asteptam ziua de joi (29 mai), sa ne activam cardul si tinem pumnii spre mai bine!

Si pregatim, intre timp, si versiunea extinsa a unui interviu cu Tudor despre tot ce inseamna Cardul Biciclistului, clubul si clasamentul Hai cu Bicla si despre motivele si ratiunile si obiectivele si oamenii care au adus in mijlocul comunitatii biciclistilor din Bucuresti un motiv nou de intalnire, discutie, bucurie!

Please Post Your Comments & Reviews

Your email address will not be published. Required fields are marked *